Toyota RAV4 Plug-in Hybrid chega ao Brasil com 329 cv e até 61 km de autonomia elétrica

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A Toyota amplia sua estratégia de eletrificação no Brasil com o lançamento do Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2026, disponível na inédita versão XSE. Combinando motor a combustão e três motores elétricos, o novo SUV entrega 329 cv de potência combinada, acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e pode rodar até 61 km no modo totalmente elétrico, segundo os critérios do Inmetro.

Com preço de R$ 399.990, o novo RAV4 PHEV 2026 representa mais um passo da Toyota na oferta de diferentes tecnologias de eletrificação no mercado brasileiro, conciliando desempenho, eficiência e versatilidade para diferentes perfis de uso.

Toyota RAV4 PHEV: potência e eficiência em um só SUV

A nova versão XSE coloca o Toyota RAV4 Plug-in Hybrid em um novo patamar de desempenho no Brasil. O conjunto mecânico reúne o motor 2.5L Dual VVT-i 16V DOHC, com 189 cv e 24,2 kgfm de torque, a três motores elétricos.

São 206 cv disponíveis no eixo dianteiro e 55 cv no eixo traseiro, resultando em 329 cv de potência combinada.

O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. A entrega instantânea de torque dos motores elétricos proporciona respostas rápidas em acelerações, retomadas e ultrapassagens.

O RAV4 XSE também conta com tração integral AWD, que contribui para maior estabilidade, aderência e controle em diferentes condições de condução.

Design moderno e presença marcante

O novo RAV4 XSE 2026 preserva as características que reforçam sua identidade como SUV, como a elevada distância em relação ao solo e a traseira de linhas verticais.

Na dianteira, o conceito de design “Hammerhead” cria uma identidade visual mais moderna e marcante, com capô esculpido e para-lamas de traços angulares que destacam a robustez do modelo.

A versão PHEV também traz carroceria com pintura bi-tone, além de spoiler traseiro integrado, trilhos longitudinais no teto, antena shark fin e rodas de liga leve de 20 polegadas com acabamento em preto.

Nas laterais, as superfícies esculpidas e o caimento do teto contribuem para uma aparência dinâmica. A arquitetura também foi desenvolvida pensando na aerodinâmica, ajudando a reduzir o ruído percebido dentro da cabine em até 8%.

Até 61 km de autonomia no modo 100% elétrico

Um dos grandes destaques do Toyota RAV4 Plug-in Hybrid é a possibilidade de realizar deslocamentos utilizando exclusivamente a propulsão elétrica.

Equipado com uma bateria de íons de lítio de 22,7 kWh, o RAV4 XSE alcança autonomia de até 61 km em modo EV, de acordo com os critérios do Inmetro.

Essa característica permite que muitos deslocamentos urbanos sejam realizados sem o acionamento do motor a combustão, contribuindo para a redução do consumo de combustível e das emissões de CO₂.

Ao mesmo tempo, quando a viagem exige maior autonomia, o sistema híbrido oferece a flexibilidade necessária para continuar rodando com o apoio do motor a combustão, sem depender exclusivamente da infraestrutura de recarga.

Quatro modos de condução para diferentes situações

O RAV4 XSE oferece quatro modos de condução: Normal, ECO, EV e Sport.

O modo Normal busca equilibrar desempenho e eficiência. Já o ECO prioriza a otimização do consumo de energia, enquanto o EV privilegia a condução totalmente elétrica sempre que as condições permitirem.

Para quem deseja uma condução mais dinâmica, o modo Sport proporciona respostas mais rápidas.

O motorista também pode escolher diferentes estratégias de gerenciamento da propulsão, entre EV, HEV e Auto, definindo como os sistemas elétrico e a combustão serão utilizados durante a condução.

Além disso, o seletor Multi-Terreno oferece os modos Trail, Snow e Normal, permitindo adequar o comportamento do veículo a diferentes condições de rodagem.

Como funciona a recarga do RAV4 Plug-in Hybrid?

A bateria do novo RAV4 XSE pode ser recarregada externamente, característica que diferencia um veículo híbrido plug-in dos híbridos convencionais.

O modelo suporta carregamento de até 11 kW em corrente alternada (AC) por meio de conector Tipo 2. Em redes de carregamento rápido, também aceita até 50 kW em corrente contínua (DC) utilizando o padrão CCS2.

A tomada de recarga está posicionada no para-lama dianteiro esquerdo. A tampa possui travamento e destravamento automáticos e conta com proteção térmica e luz indicadora do status do carregamento.

Dessa forma, o proprietário pode aproveitar a autonomia elétrica para os deslocamentos cotidianos e contar com a motorização híbrida em viagens mais longas.

Tecnologia e conectividade a bordo

Além da eletrificação, o RAV4 XSE 2026 aposta em tecnologia para elevar a experiência dos ocupantes.

O SUV traz uma nova central multimídia com tela sensível ao toque de 12,9 polegadas, compatível com Apple CarPlay® e Android Auto™, integrada ao sistema de áudio premium JBL.

O painel de instrumentos é totalmente digital, tem 12,3 polegadas e pode exibir informações como mapas de navegação. O modelo também conta com Head-Up Display colorido, que projeta informações importantes diretamente no para-brisa.

Entre os equipamentos de conforto estão ar-condicionado digital automático Dual Zone, iluminação ambiente em LED e bancos dianteiros com aquecimento e ventilação.

O banco do motorista possui ajuste elétrico em dez posições, memória de configuração e sistema Easy Access. Já o banco do passageiro dianteiro conta com regulagem elétrica em oito posições.

Conforto e praticidade para o dia a dia

O pacote de equipamentos do Toyota RAV4 Plug-in Hybrid XSE inclui ainda Smart Entry, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico com função Hold, retrovisor interno eletrocrômico antiofuscante e carregador de smartphone por indução.

São quatro portas USB-C: duas na dianteira e duas destinadas aos ocupantes traseiros.

O porta-malas oferece 421 litros de capacidade e conta com iluminação em LED, cobertura retrátil e abertura e fechamento elétrico.

O acionamento da tampa pode ser feito pela chave inteligente ou pelo Kick Sensor, que permite abrir o porta-malas com um movimento dos pés sob o para-choque traseiro.

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